את נקודת ההתחלה של ההיסטוריה של חברת טויוטה אפשר לסמן בשנת 1933 כאשר בחברת Toyoda Automatic Loom Works, שבהתחלה לא הייתה בעלת כל קשר לרכב ועסקה בתחום הטקסטיל, נפתח אגף ייצור רכב.
קיאיצ'ירו טויודה.
פתח את האגף בנו הבכור של בעל החברה סאקיצ'י טויודה (Sakichi Toyoda) – קיאיצ'ירו טויודה (Kiichiro Toyoda), שבהמשך גם הביא לחברת הרכב טויוטה את הפרסום העולמי שלה. התקציב הראשוני לפיתוח הרכבים הראשונים הורכב מכסף שהושג במכירת זכויות לפאטנט מכונות האריגה של החברה האנגלית Platt Brothers.
בשנת 1935 הסתיים הפיתוח של מכונית הנוסעים הראשונה שקיבלה את השם Model A1 (ולאחר מכן – AA), והמשאית הראשונה Model G1 ובשנת 1936 המכונית מודל AA נכנסה לייצור. באותו הזמן התרחש גם הייצוא הראשון – ארבעה משאיות 1G נשלחו לצפון סין.
שנה לאחר מכן, בשנת 1937, אגף הרכב הפך לחברה נפרדת שקיבלה את השם Toyora Motor Co., Ltd. זוהי ההיסטוריה המסוכמת של טויוטה לפני המלחמה.
טויוטה מודל AA.
אחרי מלחמת העולם השנייה, בשנת 1947, התחיל ייצור של עוד רכב – טויוטה מודל SA, ובשנת 1950, כאשר נמצאה במשבר כלכלי עמוק, החברה ספגה את שביתת הפועלים הראשונה והיחידה שלה.
טויוטה מודל SA.
כתוצאה מכך הוגדרה מחדש מדיניות החברה, אגף היישום הפך לחברה נפרדת – Toyota Motor Sales Co., Ltd.. בסך הכול, בשנים שלאחר המלחמה, כאשר ייצור הרכב ביפן, כמו גם בשאר העולם, היה נמצא בתקופה לא מוצלחת במיוחד, החברה הצליחה לעבור את המשבר עם הפסדים מזעריים.
בתחילת שנות ה-50 טאיאיצ'י אונו (Taiichi Ohno) תכנן מערכת ייחודית לשליטה בייצור ("קאמבאן") המאפשרת להסיר את כל ההפסדים – בחומרים, בזמן, בעוצמת ייצור. בשנת 1962 המערכת יצאה לפועל במפעלי חברת טויוטה והוכיחה את היעילות שלה בסיוע להצלחת החברה.
טויוטה לנד קרוזר.
בשנת 1952 נפטר מייסד החברה – קיאיצ'ירו טויודה. באותו הזמן טויוטה נכנסה לתחילת הפריחה שלה. בשנות ה-50 יוצרו פיתוחים של מבנים עצמיים, מחקרים נרחבים, הורחב מבחר הדגמים – הופיע רכב השטח לנד קרוזר, ורכב המוכר כל-כך כיום – "קראון" (Crown) ובארה"ב נוסדה החברה Toyota Motor Sales, U.S.A., שמטרתה הייתה ייצוא רכבים של טויוטה לשוק האמריקני.
למרות שהניסיון הראשון של ייצוא רכבים של טויוטה לשוק האמריקני נגמר בכישלון, החברה הפיקה לקחים והתמודדה בהמשך עם המשימה בהצלחה.
טויוטה קראון.
טויוטה פובליקה.
בשנת 1961 יוצא הרכב טויוטה פובליקה – מכונית קטנה וחסכונית שהפכה במהירות לפופולארית. בשנת 1962 טויוטה ציינה את ייצור המכונית מספר מיליון שלה. שנות ה-60 הפכו לתקופת שיפור המצב הכלכלי של יפן, וגם, כתוצאה מכך של עלייה חדה במכירות הרכב. גם מתפתחת בצורה פעילה רשת המכירות של טויוטה בחו"ל – בדרום אפריקה, באירופה ובאסיה.
טויוטה השיגה הצלחה בשוק האמריקני עם הדגם "קורונה" אותו החלו לייצא לשם בשנת 1965, והמכונית השיגה במהירות פופולאריות והפכה למכונית היפנית הפופולארית ביותר בשוקים שמחוץ למדינה. שנה לאחר מכן טויוטה מוציאה את המכונית ההמונית ביותר שלה – קורולה, שייצורה נמשך בהצלחה עד היום, וגם חותמת על הסכם עם חברת Hino – עוד יצרן יפני. את אותו ההסכם טויוטה השיגה עם עוד חברה – Daihatsu – בשנת 1967.
טויוטה קורולה.
שנות ה-70 ציינו בניית מפעלים חדשים ושיפורים תמידיים של האביזרים וגם "נדידה" של חידושים מהדגמים היקרים היותר, היכן שהם הותקנו בהתחלה, לדגמים זולים יותר.
מתחיל ייצור דגמים כמו ה"סליקה" (1970), "ספרינטר", "קארינה", "טרסל" (1978), מארק II. טרסל הפך למכונית היפנית הראשונה עם התמסורת הקדמית. בשנת 1972 יוצאת מהמפעל המכונית ה-10 מיליון של טויוטה. אחרי שעברה את משבר האנרגיה וקשיים כלכליים, אחקי שהכניסה מדיניות נוקשה של חיסכון בחומרים, אחרי שפיתחה תחת לחץ החקיקה הנוגעת לזיהום האוויר מערכת פליטה יעילה, אחרי כל זאת נכנסת טויוטה לעשור הבא.
טויוטה סליקה.
טויוטה קמרי.
בתחילת שנות ה-80, ואם בדיוק, אז בשנת 1982 החברות Toyota Motor Co., Ltd. ו-Toyota Motor Sales Co., Ltd. הופכות ל-Toyota Motor Corporation. באותו הזמן התחיל ייצור רכב הקמרי. לאותו רגע טויוטה כבר התבצרה במקום היצרן הגדול ביותר ביפן, התופס מקום שלישי בעולם לפי נפחי ייצור.
טויוטה 4Runner.
בשנת 1983 טויוטה חותמת על הסכם ארוך-טווח עם General Motors, ובשנה הבאה התחיל הייצור במפעל המשותף שלהם בארה"ב.
באותו הזמן נגמר השלב הראשון של בניית בסיס הניסויים העצמי של טויוטה – סיבצו, שבנייתו הסתיימה בשנת 1988. בשנת 1986 הושגה עוד נקודת ציון – יצאה כבר המכונית ה-50 מיליון של טויוטה. מופיעים דגמים חדשים – קורסה, קורולה II, 4Runner.
לקסוס 250ES.
אחד מהאירועים החשובים ביותר של שנות ה-80 היה הופעתה של חברת לקסוס – אגף של טויוטה, שנוצר על מנת לאפשר כניסה לשוק הרכב של הרמה הגבוהה. עד אז יפן הייתה מזוהה עם כלי רכב קטנים, חסכניות ונגישות. עם הופעת לקסוס בסיווג הרכב היקר והמפואר המצב השתנה. כבר שנה לאחר ייסוד לקסוס בשנת 1989 הוצגו ויצאו לשוק דגמים כמו הלקסוס 400LS והלקסוס 250ES.
שנת 1990 ציינה את פתיחת מרכז העיצוב העצמי – Tokyo Design Center. מעניין גם שבאוקטובר אותה שנה נפתח מרכז השירות המורשה הראשון בברית המועצות. טויוטה ממשיכה את ההתפשטות העולמית שלה – נפתחים סניפים ביותר ויותר מדינוצ בעולם והסניפים הקיימים – מתרחבים.
טויוטה פריוס.
מלבד כל זאת ממשיכים גם המחקרים המדעים-טכנולוגיים, נוצרות חברות כמו Toyota System Research Inc. (ביחד עם Fujitsu Ltd., שנת 1990) Toyota Soft Engineering Inc. (יחד עם Nihon Unisys, Ltd., שנת 1991) Toyota System International Inc. (יחד עם IBM Japan Ltd. ו-Toshiba Corp., שנת 1991) וכיו"ב. בשנת 1992 פורסמו Toyota Guiding Principles – העקרונות הראשיים של פעולת התאגיד, התגלמות הפילוסופיה התאגידית.
טויוטה RAV4.
באותו הזמן יצא ה-The Earth Charter (הצ'רטר של כדור הארץ) – כתגובה לעניין המתגבר לאקולוגיה בחברה. האקולוגיה השפיעה רבות על טויוטה, פותחו תוכניות ורעיונות להגנה על איכות הסביבה, ובשנת 1997 נוצר הרכב פריוס, המצויד במנוע היברידי (Toyota Hybrid System). מלבד הפריוס גם דגמי קוסטר ו-4RAV צוידו במנועים היברידיים.
מלבד זאת בשנות ה-90 הספיקה טויוטה להוציא את המכונית ה-70 מיליון שלה (1991) וה-90 מיליון (שנת 1996), לפתוח בשנת 1992 את Toyota Training Center בוולדיווסטוק ולחתום על הסכמי מחירות עם אאודי ופולקסוואגן ובשנת 1995 לחתום על הסכם חלוקת הייצור עם החברות Hino ו-Daihatsu ובאותה שנה להכריז על הטמעת תוכנית עסקים גלובאלית וגם להתחיל ביצור מנועים עם מערכת שינוי פאזות פילוג הגזים (VVT-i).
טויוטה לנד קרוזר 100.
בשנת 1996 נפתח Toyota Training Center במוסקבה ובחל ייצור מנוע בעל ארבע פעימות עם הזרקת דלק מיידית (4-D). בשנת 1997, מלבד הפריוס הוכרז על ייצור הרכב ראום ובשנת 1998 – על הרכב אוונסיס והדור החדש של רכב השטח המסורתי לנד קרוזר 100.
טויוטה אוונסיס.
באותו הזמן טויוטה רוכשת את חבילת השליטה של המניות של חברת דייהטסו. בשנה הבאה, 1999 ביפן יוצאץ המכונית ה-100 מיליון של טויוטה. בשנת 2000 מכירות דגם פריוס הגיעו ל-50 אלף בכל העולם, הוצג דור חדש של ה-4RAV ובשנת 2001 נמכרה הקמרי ה-5 מיליון בארה"ב.
טויוטה 4RAV 2.
אתרים מומלצים:
השוואה ובחירה בהלוואת משכנתא
|
מבקרים באתר
|
חדש - ביטוח למשכנתא
כיום טויוטה היא אחת מהיצרניות הגדולות ביותר בעולם הרכב. ללא ספק, היא גם היצרנית היפנית הגדולה ביותר, המייצרת מעל 5.5 מיליון מכוניות בשנה, מה שאומר בערך אחת כל שש שניות. בתאגיד טויוטה ישנן הרבה חברות, כמו חברות מכוניות, כך גם אלו העוסקות בתחומים אחרים. בשנת 2002 טויוטה נכנסה לתחום חדש, כאשר השתתפה בתחרויות פורמולה 1.
טויוטה 105-TF.